上海交通大学是教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学。其前身为创办于1896年的南洋公学，是中国历史最悠久的高等学府之一 1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，同年6月15日，接管交通大学。交通大学部分教授迁至台湾后"复校“，这就是后来位于新竹的台湾"国立交通大学"。 50年代初，政府参照苏联专业化的教育模式进行拆分。交通大学由具有相当规模的理、工、管的多学科大学被拆分成单一的工科大学。大量院系调出。其中理学院中的数学、物理、化学学科被调到复旦大学；化学还支援成立了华东化工学院（现华东理工大学）；土木建筑全部被并入同济大学；管理学院的管理、会计、财务等系并入复旦大学和华东师范大学，部分支援成立了上海财金学院（现上海财经大学）；纺织系分离出去成立了中国纺织大学（现东华大学）；水利系由严恺带去成立华东水利学院（现河海大学）；航空工程系调整到华东航空工程学院（现南京航空航天大学）；机电中的电子部分调入南京工学院（现东南大学），1955年又支持了成都电子科技大学，机电中还支持成立了哈尔滨工业大学。此外还分出去支援了西北工业大学，上海海运学院等许多学校。交通大学只是从外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支援得到加强外，其余并入的实力都不强。可以说交通大学为新中国高等教育体系的建立作出了巨大的贡献。 1955年，鉴于当时的国际形势，同时也为支援西北教育建设，国务院决定在大陆上海的交通大学在1955年至1957年两个学年中分批迁往西安。1956 年暑假，西安新校舍落成，学校第一批西迁开始。但由于形势的变化和校内师生的反对意见，内迁工作不久中断。但此时半数左右的师生和大量物质已经迁去西安，在这种情况下形成了西安分校区开始办学接受新生，交通大学也就正式开始两地办学。由于上海和西安两地管理上非常不便，加上西安部分已经成为事实，回迁恢复已没有可能。1959年7月31日，经国务院批准，交通大学两部分独立建校，分别成立上海交通大学和西安交通大学。此时上海交通大学有19个专业，西安交通大学有23个专业,开始各自独立发展至今。 1961年2月，上海交通大学划归国防科工委，同时接受当时的高等教育部和上海市政府领导。学科体系局限于造船等相关专业。 文化大革命期间，上海交通大学正常的教学科研秩序遭到严重破坏，发展几近停顿。1970年，学校又划归当时的中国海军领导。 文化大革命结束后，上海交通大学率先在中国高校中进行改革，大胆创新，使学校发展在历经院系调整、西迁、文革的动荡后迎来重要的历史转机。学校以人事、劳动、分配制度为核心，进行了管理体制改革，激发了教职员的工作热情；学校充分利用交通大学的校友资源，积极开展对外交流。在当时中国思想还比较禁锢的环境下，在高校率先接受海外校友捐赠，兴建包兆龙图书馆；拓展专业方向，重建数学、物理、化学、力学等应用理科系以及管理学科，逐步恢复交通大学时期理、工、管三足鼎立的学科布局。学校的这些改革收到了良好的效果，获得了当时中国最高领导人的肯定。 1982年9月，上海交通大学重新划归教育部领导。“七五”、“八五”期间，被国务院确定为全国5所重点建设的大学之一。 学校蓬勃的发展使得徐汇校区校舍资源相对紧张。1985年上海交通大学开始在上海市闵行区兴建闵行校区并于1987年投入使用。2001年开始，闵行校区作为上海兴建的上海紫竹科学园区的主要部分，开始新一轮大规模建设，建成后将从原先的2200亩扩展到5000亩的规模，成为上海交通大学教学和研究的主要基地。 进入1990年代以来，上海交通大学先后获得中国政府高等教育“211工程和“985工程工程支持，被列为中国创建世界一流大学的少数几所高校之一。学校大力引进优秀人才，优化学科布局，成立了生命，人文，环境，药学，法学等相关院系，并于1999年并入原上海农学院。但并入原上海医科大学未果，于 2002年成立了医学院。在国际化办学方面也取得相当进展。2002年10月，经教育部批准，在新加坡成立了中国在海外的第一个研究生院；大部分院系都与国外知名院系开展了师生交换等实质性的合作。办学成果涌现，上海交通大学的论文发表和专利申请数量都居中国高校前列。生源质量不断提高，历年在中国各省市的高考招生分数线都名列前茅。 2005年6月10日，教育部、上海市政府签署《关于上海交通大学与上海第二医科大学合并的原则意见》。2005年7月18日，上海交通大学与上海第二医科大学正式合并，组建新的“上海交通大学”。组建后的上海交大，将成为以工、医、商见长的国内顶尖大学之一。由于作为一个完整的交通大学1956年已经消失，上海和西安两校都为新建大学（也包括新竹交大），原交通大学校友只能自己选择其中的一所返校归宗，改革开放以来，考虑到上海交通大学仍在原地办学，不断有校友希望上海交通大学能够恢复“交通大学”校名传承交通大学的光辉历史,而上海的地理位置也便于返校，但西安交通大学也有其合情的争议，所以复校提议一直拖延未果，但可以想见未来经过友好协商会恢复原交通大学，这是这所中国百年名校之全球校友普遍的愿望。 上海交通大学的办学传统是“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”，校训是“饮水思源，爱国荣校”，交大人的精神品格“求真务实、敢为人先、与日俱进”，在中国科学院、中国工程院院士中，交大校友有200多位。 上海交通大学的办学目标是建成一所综合性、研究型、国际化的世界知名的高水平大学，进而建成世界一流大学。其中学科发展目标是以一流的理科为基础，以强大的工科、生命医学学科和管理学科为主干，以高水平、有特色的法学、农学、经济学和人文学科为支撑。1999年9月，上海农学院并入上海交通大学，上海交通大学由教育部和上海市政府重点共建。其后，原交通部海洋水下工程科学研究院也并入上海交通大学。 目前，学校有20个学院、2个直属系和1个研究生院以及其它教育机构。拥有本科专业60个，一级学科博士学位授权点22个，二级学科博士授权点143个、硕士授权点179个，专业硕士学位授权点6个，博士后流动站23个；国家重点学科22个，上海市重点学科36个。有国家重点实验室6个，国家部委重点实验室10个，上海市重点实验室14个，上海市E研究院3个；国家工程研究中心4个，国家技术转移中心1个，世界卫生组织合作中心2个。 在师资队伍方面，学校现有专任教师2800余名，其中正高级专业技术职务的700余人，中国科学院院士15人、中国工程院院士20人，“973”首席科学家7人，国家“长江学者奖励计划”特聘教授31人，“长江学者奖励计划”讲座教授4人，国家杰出青年科学基金获得者33人，国家级教学名师2人；有博士学位的教师占50%。 在人才培养方面，学校现有全日制在校学生约38000人，其中本科生18000余人，研究生18100多人，留学生2000人；有国家级教学基地和人才培养基地7个。2000年上海交大顺利通过教育部本科教学优秀评价，2002年成为全国首批获得本科专业自主设置权的六所高校之一，累计获得国家优秀博士论文奖22篇，14门课程入选国家级精品课程；本科生生源质量名列全国高校前茅，学生就业率稳居全国高校前列。2002年和2005年，上海交大学生代表队先后两度获得ACM国际大学生程序设计大赛全球总冠军，此外，交大学生在国际商务挑战赛、世界大学生乒乓球锦标赛和国际音乐比赛等赛事中屡获佳绩，在国际竞技舞台上展示了中国大学生的风采。 在科学研究方面，学校科研经费连续五年名列国内高校第三；发明专利申请数持续上升，2004年居国内高校第一；2003年 SCI收录论文数为1163篇，全国高校排名第六位，EI收录论文数为1441篇，继续排名全国高校第二，2004年有3篇论文发表在《Science》和《Nature》上，2003年获得国家级科技奖6项，2004年获得国家级科技奖8项。学校拥有“数字高清晰度电视系统关键技术与设备”、“阻燃镁合金及其应用关键技术研究”、“轿车车身制造质量控制”、“无缆水下机器人”、“重要脏器血栓栓塞的基础与临床研究”、“人类造血和内分泌相关细胞/组织基因表达谱和新基因识别研究”等重大科技成果。 改革开放以来，学校与多所国外及港澳台地区的150多所院校、数十家跨国企业以及世界卫生组织、联合国人口基金会等建立了密切合作，先后聘请了 400多位国际著名专家学者担任名誉教授、顾问教授和客座教授，并设有国际教育学院。与密歇根大学等世界著名大学开展了的实质性合作办学；经教育部批准在新加坡成立了国内高校在海外的第一个研究生院；与INTEL、IBM等诸多知名企业和研究机构联合共建了50余个高水平实验室，每年举办数十个国际学术会议。 上海交通大学决心在国家和上海市的重点支持下，抓住机遇，奋力拼搏，努力实现江泽民同志对母校的殷切期望：“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”。