南昌洪都大桥工程北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、赢上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、止于南岸洪都北大道与滨江路青山路立交。主线全长9.523公里，其中主桥长3300米（北主桥、扬子洲高架桥、南主桥），北引道长约4200米，南引道长约2000米。汽车荷载等级为城-A级、公路-Ⅰ级；设计车速为60公里/小时；设计洪水频率为1/300；通航标准为：南主桥为内河Ⅳ-3级，北主桥为Ⅱ-3级，桥梁和路基同宽为35.5米。
北主桥：

　　北主桥为跨越赣江北支的一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，位于现有赣江铁路桥下游约880米处，全桥长705米，桥面有效宽35米，双向八车道。桥塔采用独柱斜塔，塔高150米，塔身水平倾角79度。正索区主粱采用整体式流线型扁平钢箱粱，背索区主粱采用分箱式预应力混凝土箱粱，跨径组合为109m＋188m＋88m，非通航孔桥采用等粱高预应力混凝土连续箱粱结构，跨径组合为5×64米。全桥共布置斜拉索34对，正索区斜拉索采用扇形单索布置于桥面中央，背索区斜拉索采用双索空间编织扭索面布置于主粱两侧。该桥斜塔如利剑造型，宛如一个飞速发展的方向标，表现了南昌建设突飞猛进之势，又预示着南昌的发展宛如一颗冉冉升起的明星，飞速发展，积极进取。

南主桥：

　　南主桥为跨越赣江南支的一座单缆单索面双独柱自锚式悬索桥，位于现有赣江铁路桥下游约300米处，全桥长645米，桥面有效宽35米，双向八车道。桥塔采用独柱双塔，塔高约75米，竖立方向上共呈3根大缆，其中最下缘为受力主缆，直径为392mm，上部两根缆为装饰缆，吊索间距为9米。通航孔桥为钢加劲粱三跨连续结构，采用半漂浮结构体系，跨径组合为85m＋195m＋85m，其中主粱采用整体式流线型扁平钢箱粱，粱宽41米，粱高4米；非通航孔桥为7孔40米跨度预应力混凝土箱粱。独柱双塔三缆的造型，以三条优美的曲线大缆为视觉引导，突破了悬索桥双柱双缆的传统形象，勾勒出一幅江上远帆的船影。根根直立的吊杆仿佛一根根桅杆，依稀树立于晚归的渔舟之上，突显了一幅恬静、悠远而和谐的都市田园景象，映射出赣江上"渔舟唱晚"的美妙画卷。
　　
图文资料来源——
http://www.hdbridge.com/index.asp