北京新南站是一座五层建筑，三层在地下，同时配合有31500平方米的高架环形车道。
　　新改扩建后的北京南站将成为京津城际和京沪高铁的发车站，据了解，扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，现在南站站房都将修成新站台。站房总建筑面积将扩大到22.6万平方米，能同时容纳10500人同时候车。
　　地下一层将成为南站的枢纽，大部分旅客将在此换乘。小汽车和出租车可以在地面高架层和地下一层通过和停车。地下一层是大型停车场，而乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。此外，地铁四号线和地铁十四号线分别经过南站地下二层和三层。
　　档案：北京南站百年变迁
　　1865年，英国人在宣武门外修建了北京最早的铁路，并逐渐延伸到当时的南海、北海。但由于这段铁路仅是供少数人娱乐的工具，因此有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。
　　1896年清政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，并在距离永定门仅有3公里的马家堡兴建了火车站，作为客货混运车站。
　　1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。
　　1957年2月，铁路部门在距离老永定门站以西1公里左右的彭庄，动工修建永定门客运站，也就是如今的北京南站。
　　1958年1月，永定门客运站开通使用，主要运营中短途。始发终到的旅客列车有20对，日均发送旅客人数8256人，当时开往郑州的列车沿途要停30多个站。
　　马家堡站完成使命被拆除。
　　1988年，永定门站才更名为北京南站。