江城赣州，章、贡两江环城而过，并在城北汇合成赣江，“二水环流”气势恢宏，被列为赣州城清代八景之一。章、贡、赣三江，为赣州城带来了水运交通之便利，但同时也给两岸之间的交通，造成了诸多的不便。正因为如此，桥梁，这一古老而又充满生命力的交通设施，就在赣州城的历史进程中扮演了至关重要的角色。

　　宋代以来，随着赣州城经济的繁荣发展， 为了沟通城乡交通，便陆续在章、贡两江上架设浮桥（古代称浮梁，现代称盘桥、浮桥）。北宋熙宁年间（1068—1077），知军刘瑾在间水上架设了第一座浮桥即西津桥；南宋乾道年间（1165—1173），知军洪迈在贡水上架设了东津桥（即现在的建春门浮桥）；淳熙年间（1174—1189），知军周必正在镇南门外的章江上架设了南河浮桥（即南桥）。这三座浮桥，对于沟通赣州城乡之间的交通，在历史上发挥了巨大的作用。直至1985年，西河人行桥建成后，才拆除了西津门浮桥。1990年，南河大桥建成后，南河浮桥拆除。目前，仍保存了最长的建春门浮桥。

　　为了适应赣州日益繁忙的交通运输需要，1957年建成了第一座永久性公路大桥——西河大桥。西河大桥为钢混梁式结构，全长256米，主跨七孔，每孔跨径33米，桥面宽10米，两边人行道各宽1.5米。

　　1965年，建成了跨越贡江，连接323国道的城市公路两用桥——东河大桥。东河大桥采用钢混结构连拱式，8墩九孔，桥长687米，桥宽14.5米，是当时江西省规模最大的公路桥。东河大桥的建成为赣州城区的东扩以及赣县新县城的建设奠定了基础。

　　1990年，建成了位于南门外章江大码头的南河大桥，这是为了适应赣州城区向南发展，跨过章江建设新城区的需要而建设的第一座永久性桥梁。此桥全长320米，宽16米，主桥3孔净跨80米。
　　1996年，京九铁路通车，为沟通新城区与火车站之间的交通，于是在赣州火车站站前区的章江上架设了赣州大桥，桥梁总长度1500米，主桥长528米，桥面宽26米，双向四车道。
　　在京九铁路的建设中，于东河大桥的上游架设了京九铁路贡水特大桥，大桥全长1292米，35孔，主桥为一联5孔预应力连续梁，最大跨度72米，为双线铁路桥。