武汉长江隧道是国家批准的穿越长江的首座公路隧道，是世界上水压最大的隧道，也是国内采用大断面复合式泥水盾构机首次穿越长江修建的交通隧道，被誉为“万里长江第一隧”。
隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，建筑总长３６３０米，隧道部分长３２９５米，按东西双洞双向４车道公路隧道标准建设，设计车速为每小时５０公里。工程概算２０．４８６亿元人民币，设计使用年限为１００年，可抗６级地震和３００年一遇的长江洪水。建成后日均车流量可达９万辆。

武汉长江隧道位于长江一桥和长江二桥之间，距离上游的一桥3.6公里，距离下游的二桥3.2公里，是一条双孔双向四车道设计的公路隧道，连通武昌和汉口主城区。其汉口岸和武昌岸的连接道路分别为大智路和规划中穿越沙湖的跨湖大桥。
长江隧道在南北两端共设6处出入口，供武昌和汉口城区车辆进出，隧道内车行8分钟即可过江。
　　其中，江北3处：大智路主出入口，设双向4车道，供过江车辆进出；胜利街设置一个右进口，供汉口车辆进入隧道；在另一侧的天津路设隧道出口，供武昌过江车辆出洞。
　　武昌端也设3个出入口。其中，通过新建一座友谊大道立交，设置直通沙湖大桥－中北路的主出入口，另在友谊大道各设置一处隧道出口和进口。
　　根据设计的过江车辆分流方案，武昌车辆到汉口后，通过胜利街、天津路的一对出入口，进行第一次交通分流；隧道主交通流在下穿中山大道后至大智路，在京汉大道进行第二次交通分流；再至解放大道，在香港路立交桥（待建）进行第三次交通分流。
　　在武昌岸，汉口车辆过江后，在友谊大道进行第一次交通分流；再通过沙湖大桥，至中北路进行第二次交通分流。