今后5年我省将与铁道部携手，重点建设济青客运专线等6条铁路，建设河北黄骅市至大家洼、德（州）龙（口）烟（台）等地方铁路，新建、改造铁路2000公里左右，形成“三纵三横”的路网主骨架。
据介绍，今后5年重点建设和改造的6条铁路是：济青客运专线、京沪客运专线（山东段）、青岛—烟台—威海—荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输，为客流、货流大出大入提供可靠的运输保证；改造既有线路，主要是建设胶济复线和菏（泽）兖（州）日（照）电气化改造，提高两条既有铁路的质量和运输能力，缓解当前运力不足的状况。
济青客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中青岛经石家庄至太原客运专线的重要组成部分，全长364公里。该工程将在现有胶济铁路复线基础上增建一条复线铁路，分别作为客运、货运专线，列车时速200公里。2008年建成后，客运专线年旅客发送能力将达6000万人以上，是现在胶济铁路的6倍，货线运输能力将达1.3亿吨以上，真正实现“人便于行、货畅其流”。它的建成，可形成胶东半岛2小时交通圈，缩短北京至青岛客车运行时间，为青岛举办奥帆赛提供快速便捷通道。
另据有关专家介绍，新建黄骅市至大家洼、德（州）龙（口）烟（台）铁路和胶济、菏（泽）兖（州）日（照）扩能改造工程，将开辟内蒙古、陕西、太原煤炭入鲁通道，提高山西煤炭入鲁能力。另外，贯穿我省东南及沿海地区的重要陆海通道———胶州至新沂铁路，今年将进行扩能改造；京九铁路将进行电气化改造，列车时速达到200公里。
另外，经过两年多建设，我国第一条海上运输距离超过100公里的铁路轮渡———烟台至大连铁路轮渡的主体工程，目前已基本完工，今年8月份投入试运营。
烟大铁路轮渡是我国东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，该工程主要包括海港、渡船、延至港口的铁路引线、海上安全监管等四部分，工程初期投资达23亿多元。截至2005年底，北港（大连端）已经基本建成。今年7月以前，北港和南港（烟台端）“三电”绿化、栈桥工程，以及海
上安检系统将全部完成，第一艘渡船到港，开始船桥港联调。轮渡投入使用后，山东发往东北地区的物资将直接可以“渡海”而过，运输费用将比以往大大降低。
铁路网“三纵三横”
“十一五”期间，铁路建设以扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量为重点，主要是形成“三纵三横”的路网主骨架。“三纵”指：（1）京九铁路山东段；（2）京沪铁路山东段；（3）烟大轮渡（北部沿海）、胶新铁路。“三横”指：（1）菏日兖铁路（西起菏泽、济宁、兖州—日照）；（2）胶济铁路；（3）黄大铁路、大莱龙铁路。