石太铁路
石太铁路东起河北省石家庄市，西到山西省太原市。全长231公里。共有车站35个。是山西煤炭外运的主要信道之一。
石太线自石家庄向西，横越太行山，经山西阳泉到太原，全长240公里。1907年筑成。阳泉至太原间1951年9月开工改筑。1953年5月完工。1956年建成复线。1979年全线实现电气化，是中国铁路第一条复线电气化线路。石太线东接京广铁路、石德铁路，西与同蒲铁路、太焦铁路相通，是山西、河北两省联系的交通干道。
石太铁路，原名正太铁路。建于1904-1907年。是清政府在修建芦汉铁路（京汉线的旧称）时，为使井陉煤炭调运而建。线路自京广线上的石家庄站引出，向西经鹿泉、井陉，由娘子关进入山西省境，过阳泉、寿阳、榆次而达太原站。沿线山势高峻，工程艰巨；资源丰富，风光绮丽，该线初建时，轨距为1米；1940年代初期改为标准轨距；1950年代後期建成复线。在复线建设中，石家庄站至大郭村站另走一条单线，并设石家庄西站、玉村站2个车站。
石太铁路东起河北省石家庄，西至山西省太原，途经井陉、阳泉、寿阳、榆次等县市，正线全长235公里。在石家庄与京广、石德铁路相连，在太原与南北同蒲、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线，是横贯晋冀两省的一条重要铁路干线和晋煤外运的中路重要通道。矿产资源丰富，有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等，其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉矿、山西省的阳泉矿和太原西山矿所产的无烟煤和炼焦煤，除供应国内各省外，还远销国外，是国家重要能源和重化工基地。 线路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越"太行八陉"之一的娘子关，进入山西境内，线路所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。