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	<title><![CDATA[EEmap主题:顺德的桥]]></title>
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<description><![CDATA[顺德[b]容奇大桥[/b]：
[img]http://img.eemap.com/20070423/200704231955492.jpg[/img]
佛山[b]平胜大桥[/b]：
[img]http://img.eemap.com/20070529/200705291218415.jpg[/img]]]></description>
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<webMaster>白头翁</webMaster><item>
<title><![CDATA[顺德坦东大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/72346</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>07-05-30 22:30:10</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[佛山澜石大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/72315</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<b>澜石大桥</b>，跨越东平水道，佛山澜石连接顺德乐从的大桥。]]></description><pubDate>07-05-29 15:11:50</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[佛山平胜大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/72302</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<a href="http://img.eemap.com/20070529/200705291218415.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070529/200705291218415.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />　　<b>平胜大桥</b>全长680米，主塔高142米，大桥主跨350米，主塔高度相当于40多层楼高，总造价为4.45亿元，由于跨度大等特点，成为了世界上最大的独塔四索面自锚式悬索桥。 <br />　　由<b>中铁大桥局集团三公司</b>承建的平胜大桥是建设中的佛山一环路上的标志性工程。它位于南海平洲横跨东平水道连接顺德区，是构建中的广佛经济圈内的重要交通枢纽。为适应经济发展的需要，桥梁的通过能力设计为双向10车道，结构设计使用年限为100年，开创了省内桥粱之最。<br /><a href="http://img.eemap.com/20070529/200705291230357.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070529/200705291230357.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />　　佛山<b>平胜大桥</b>是世界首座独塔四索面自锚式悬索桥，第一次在悬索桥上采用混合加劲梁，刷新了当今世界悬索桥的多个第一。2003年，佛山平胜大桥公开招标，最终，湖南交通勘察设计院采用的独塔单跨四索面自锚式悬索桥方案成功中标。该桥桥型新颖、技术复杂、规模宏大，在桥梁结构型式、理论分析、科学研究和施工控制等诸多方面均有较大突破，并成功攻克了力学行为与架设方法、钢混结合段设计、主缆锚固体系和调索四项关键技术难关。<br />　　自锚式悬索桥需要通过加劲梁承担主缆的水平力，施工时必须先架设主梁，接着架设主缆，然后安装吊索，再逐步张拉吊索（使加劲梁自重逐步传递至主缆主跨主梁），从而形成悬吊结构。成桥阶段加劲梁中强大的轴向力的存在导致其在结构静动力特性、极限承载力，加劲梁局部稳定以及合理成桥状态问题与常规的地锚式悬索桥有着很大的差异。<br />　　自锚式悬索桥加劲梁设计首次采用混合梁，即主跨采用钢梁，边跨（锚跨）采用混凝土梁。混合梁在悬索桥中属首次使用，这能充分发挥钢和混凝土材料的特性，有效地节省投资。钢混结合段也因此成为结构的受力关键部位之一。<br />　　自锚式悬索桥与传统悬索桥的最大差别之一就是主缆锚固系统的差别。该桥主缆锚固体系设计充分利用两岸的混凝土锚跨，克服主缆强大的上拔力，并与混凝土加劲梁连成一体，同时主缆的水平分力使混凝土加劲梁的上下缘有较大的压应力储备，节省了预应力束。<br />　　自锚式悬索桥的主梁先于缆吊系统施工，加劲梁由于吊索的调整存在一个体系转换的过程，且这一过程直接影响到主梁的受力状态、主梁的线形、主缆的线形、锚固体系的稳定以及吊索的安全度等。由于主缆的柔性和变形的非线性，再加上加劲梁不同的架设工艺，决定这种调整将可能有多种方式和需要反复进行多次，因而调索就成为自锚式悬索桥设计的又一关键技术。]]></description><pubDate>08-03-21 18:42:15</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德新五斗大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/72301</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[平洲最长的桥——<b>新五斗大桥</b>。]]></description><pubDate>07-05-29 12:44:24</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德佛陈大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/72299</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[　　<b>佛陈大桥</b>扩建工程，将新建一座4车道的新佛陈大桥，新旧两桥连接在一起共8车道，计划于今年上半年动工。<br />为了优化顺德的交通网络，顺德佛陈大桥扩建工程已纳入市交通重点工程，计划今年动工。新佛陈大桥已确定为4车道，新旧两桥连接在一起共8车道，估算投资约2亿元。]]></description><pubDate>07-05-29 11:46:29</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德五沙大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69864</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>07-04-26 16:41:19</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[番禺屏山大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69863</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[连接番禺、顺德两地的<b>屏山大桥</b>是G105国道跨越珠江屏山涌的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 16:29:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德碧江大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69862</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[G105国道跨越珠江陈村水道的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 16:24:39</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德林头大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69860</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[顺德<b>林头大桥</b>是G105国道跨越珠江潭洲水道的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 15:35:01</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德三善大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69858</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<b>三善大桥</b>跨越珠江顺德水道，连接顺德、番禺两地，是S362省道跨江大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 15:21:18</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德大沙大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69857</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[三乐公路跨越珠江潭洲水道的<b>大沙大桥</b>。]]></description><pubDate>07-04-26 15:38:01</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德西海大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69856</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[顺德<b>西海大桥</b>是S112省道跨越珠江顺德水道的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 15:11:30</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德三洪奇大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69855</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[顺德<b>三洪奇大桥</b>是G105国道跨越珠江顺德水道的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 15:07:10</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德新涌大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69854</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[顺德<b>新涌大桥</b>是S112省道跨越珠江<b>德胜河</b>的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 13:49:37</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德七滘大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69853</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<b>七滘大桥</b>是跨越西江东海水道，连接杏坛与均安两镇的大桥。]]></description><pubDate>07-04-26 08:35:27</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德容奇大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69718</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<a href="http://img.eemap.com/20070423/200704231955492.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070423/200704231955492.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />　　顺德<b>容奇大桥</b>跨越珠江容奇水道，是广州至珠海公路上规模最大的一座公路桥。桥全长1023.86m，主桥上部结构为5跨一联预应力混凝土连续梁，引桥为30m预应力混凝土T型简支梁，下部结构为钢管护壁钻孔桩，高桩承台双柱式墩。该桥主要特点：主桥上部结构在国内首次采用吊重500t吊船吊装大型预制件组装，先简支后连续；桥横向采用双箱单室截面，按单箱纵向划分预制，两箱分别吊装完成后进行横向整体化；主桥墩及部分引桥高墩采用滑模施工。1984年建成。]]></description><pubDate>07-04-23 20:04:54</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[顺德龙江大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/69571</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>07-04-22 16:37:07</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[右滩大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/64774</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[　　右滩大桥即<b>甘竹滩大桥</b>，位于顺德区西南部，是连接杏坛镇和龙江镇的重要桥梁，更是连接和发展两镇经济的枢纽。该路段被佛山市纳入“五纵九横”公路网中“横八”公路的一部分，广东省交通厅、地方政府高度重视，该项目也被列为交通基础设施建设的一项重要工程。2004年12月底正式开工建设，2006年9月23日完成合龙。<br />　　甘竹滩大桥是一座变截面预应力连续桥，主桥长340米，共三跨，主跨跨度为150米，边跨为95米，是佛山市同类桥中跨度最大的一座。<br />　　不足500米宽的甘竹滩河曾经是分隔杏坛右滩和龙江左滩的一条天堑。对于龙江左滩和杏坛右滩的居民来说，甘竹滩大桥的试通车更是振奋人心的好消息。]]></description><pubDate>07-04-22 16:00:50</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[荷塘大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/63157</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[顺德<b>荷塘大桥</b>跨越珠江海洲水道，连接着太平圩与塘溪两地。]]></description><pubDate>07-04-26 12:33:49</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[摩托车能过的桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/63148</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>07-05-25 14:42:38</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[均安大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/63146</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[顺德<b>均安大桥</b>跨珠江海洲河。]]></description><pubDate>07-04-26 12:38:14</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[均安二桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/63119</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[顺德<b>均安二桥</b>跨珠江海洲河。]]></description><pubDate>07-04-26 12:40:16</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[南沙大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/63118</link><author>oysoft</author>
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<![CDATA[顺德<b>南沙大桥</b>跨珠江东海水道。]]></description><pubDate>07-04-26 12:43:41</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[容桂至高赞的高赞大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/56468</link><author>prosit</author>
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<![CDATA[<a href="http://img.eemap.com/20070614/200706141223165.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070614/200706141223165.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br /><b>高赞大桥</b>及引道工程高赞大桥至龙涌口3.3公里段施工进度：杏坛岸21#墩，已吊装十八孔180片，容桂岸22#墩21#块箱梁已完成浇筑，已吊装十六孔160片，现正进行21#墩、22#墩边跨合龙工作，主桥本月中旬有望全部合龙，1.6公里引道已完成封层土施工，共完成总工程量86.18%。与高赞大桥相关的其余引道施工进度分别是：5.41公里东引道（横九容桂红旗中路至海尾段）已完成总工程量的51.98%；0.933公里西引道（横九接杏坛段），已完成总工程量35.22%；0.936公里横九接碧桂路段，共完成总工程量24.31%。龙涌桥改造工程共完成总工程量93.02%按一级公路标准建设，桥长1.626公里，桥面宽18米，双向四车道，引道长11.7公里，设计行车时速100公里，估算总投资4.5亿元，已经完成。<br /><a href="http://img.eemap.com/20070614/200706141227065.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070614/200706141227065.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />从照片中看，大桥已经通车。]]></description><pubDate>07-06-14 12:35:11</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[树生桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/56438</link><author>prosit</author>
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<![CDATA[<a href="http://www.trip56.com/GNZX/UploadFiles_8738/200608/20068154154761.jpg" target="_blank"><img src="http://www.trip56.com/GNZX/UploadFiles_8738/200608/20068154154761.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />容奇鹏山之南有河涌环绕，此涌故称鹏涌，树生古桥便架于其上，水仙宫旁，原名为“<b>鹏涌桥</b>”，始建于明代隆庆至万历年间。<br /><a href="http://www.jxgdw.com/images/upimage/07-04-03rongshu.jpg" target="_blank"><img src="http://www.jxgdw.com/images/upimage/07-04-03rongshu.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />树生古桥的奇就在于它是由榕树根相互缠绕而成的。岁月如歌，桥至今已三百多年了，长成桥的榕树根最粗已达30多厘米了，望着此桥，不禁要概叹先祖们的技艺和大自然的鬼斧神工了。<br />经过容桂街办河涌整治，现今每年夏季，小朋友们都可以下水解暑。端午节更是一道加闪亮的风景线，来到顺德的朋友一定要来看看。]]></description><pubDate>07-04-26 13:33:02</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[德胜大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/33666</link><author>sdptlib</author>
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<![CDATA[<a href="http://img.eemap.com/20070525/200705251153429.jpg" target="_blank"><img src="http://img.eemap.com/20070525/200705251153429.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a><br />　　顺德<b>德胜大桥</b>跨越珠江容奇水道和大汕岛，是广珠高速公路上的大桥。<br />　　<b>德胜大桥</b>桥长2340米，主航道主桥3跨304米，次航道3跨170米，皆为两箱单室预应力混凝土连续性结构，南北引桥及高架桥为30米预应力混凝土T梁，采用灌注桩基础。施工技术人员充分发挥聪时才智，首次成功应用了悬挂篮浇注工艺进行预应力施工，战胜了一个又一个难题，用自己的心血和汗水在顺德这块热土上架起了长虹。<br />　　<b>德胜大桥</b>1992年10月开工，1995年3月竣工，造价约为17041万元，由四航局一公司三处负责施工，]]></description><pubDate>07-05-25 11:54:10</pubDate></item>
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