http://www.eemap.org/map/1357 EEmap 0.5 白头翁 http://www.eemap.org/id/72330白头翁
马房北江大桥位于广东省四会县马房镇，为一座公路（G321国道）、铁路（三茂线）两用桥，两桥桥面处于同一平面上，各居一侧。
公路双车道宽9m，公路桥全长919.6m，为14×64m简支正交异性板上承式栓焊钢箱梁桥，每孔有4条纵向工地焊缝。
铁路为单线，铁路桥全长1377m，其中正桥长913.6m，由14×64m简支下承式钢桁梁组成，主桁为平行弦三角形桁架，采用全悬臂拼装法架设。
大桥由中铁大桥局集团（原铁道部大桥工程局）设计并建造，1984年12月建成。]]>07-05-30 17:13:21 http://www.eemap.org/id/72328白头翁 金马大桥，广肇高速公路跨西江，连接三水与高要的大桥。]]>07-05-30 13:10:01 http://www.eemap.org/id/72105白头翁
　　肇庆西江大桥扩建工程全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市南岸镇西江大桥收费所。全线按平原微丘二级公路技术标准设计。扩建工程由主桥、引桥、引道三部分组成，主桥长812.48米，引桥长756.33米，引道长3.613公里。工程总造价1.793亿元，由省公路局和市公路局共同投资建设，于2005年10月竣工。]]>07-05-25 12:54:40 http://www.eemap.org/id/72104白头翁 肇庆大桥——西江最大的桥。工程路线全长7.8公里，桥梁长2.5公里，总投资4.58亿元，施工工期两年半。大桥通航孔为雄伟的四孔136米预应力单箱连续梁（箱宽22米为国内之最）。基础采用新颖经济的变截面大直径钻孔桩（Φ3米/Φ2.5米），两岸引桥是广东省内首次采用的移动式贝雷支架逐孔施工的多箱连续梁（箱宽17米），是一座技术含量高、使用功能全、气势磅礴的大桥，建成后成为西江最大的桥。
　　大桥由中港总公司中标和负责协调施工，四航局一公司与二航局联合承建，从1998年9月开工，到2001年4月竣工。四航局一公司所负责的主桥长358米，为预应力混凝土连续箱梁；主桥上部结构为单箱室大悬臂箱梁形式，主墩墩身为薄壁空心钢筋混凝土结构，基础采用钢筋混凝土承台及桩径Φ300/270厘米的钻孔灌注桩。北引桥Ⅱ长1280米，宽22米，上部为预应力混凝土预制简支T梁（桥面连续），北引桥Ⅰ长420米，宽17米，上部皆为部分预应力混凝土连续箱梁，下部皆为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。高架桥长466.5米，和端州立交一样上部构造为预应力混凝土连续箱梁和普通钢筋混凝土连续箱梁，下部为柱式敦，钻孔桩基础。路面为沥青混凝土。在大桥施工中，四航局一公司成功地解决了在岩溶地区施工的技术难题，并成功采用了大直径钻孔技术、轻型挂篮施工技术、电磁波层CT探测技术、移动式贝雷支架，大承载力钢筋抱箍技术等新工艺新技术、应用高性能混凝土、PHP泥浆等新材料，攻克了一道道施工难关，并获得了成功，这座桥的建成对改善肇庆交通、促进经济发展起到了重要作用。]]>08-04-09 12:38:35 http://www.eemap.org/id/72103白头翁
　　肇庆西江大桥——公铁两用钢桁梁桥，下层设有人行道和非机动车道，行人和非机动车通过图示的人行桥上桥。
　　肇庆西江大桥设计式样新颖、施工技术先进、建筑规模宏大，是广东省当年最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。桥下通航净空满足船只通过要求。跨越河道的正桥为一联5XI 44米铆接连续下承钢桁梁，主桁宽10米，桁高12.8米，节间长8米，钢梁主桁为有竖杆的三角形桁梁，钢梁共重10043吨，铆钉数达50多万个。铆合束板最厚处为228毫米，居全国之冠。
　　在正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道。南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。]]>07-05-25 10:54:48