http://www.eemap.org/map/1378 EEmap 0.5 白头翁 http://www.eemap.org/id/72544白头翁 罗湖桥实际上是指包括人行桥和铁路桥在内的两座桥。1981年，在铁路桥东侧新建了一座人行桥，供旅客行走。1988年，新的双层人行桥建成，上层为出境通道，下层为入境通道，大桥两端分别是深圳海关和罗湖移民局。]]>07-06-02 22:29:51 http://www.eemap.org/id/64301白头翁 文锦渡口岸深圳河大桥。
　　文锦渡口岸为运载鲜活产品车辆和客车通行的专用口岸。目前深港双方就文锦渡口岸新建双向行车大桥项目正在加紧合作，以口岸的功能定位为依据，力争在三至五年内使各陆路口岸功能区分明确，客流畅其行，货运畅其流。]]>07-06-03 17:19:54 http://www.eemap.org/id/64299白头翁
　　新罗湖桥是深圳罗湖口岸深圳河上的大桥，由深港政府双方共同投入3200万元人民币建造。新桥为双向线路，全长48米，较旧桥长8米，列车通过速度可达每小时80公里，防洪标准提升至可抵御五十年一遇的洪水。新铁路罗湖桥外形结构与旧桥一致，均采用钢梁结构，桥上铺设的钢轨、道床、枕木、道岔以及配套的供电接触网都全部更新，旧桥原百分之二坡度的线路也被改造为平面，安全性能更高。

　　作为深港之间的界河，深圳河原有的河道狭窄曲折，防洪标准仅有二到五年一遇，1993年两场暴雨，深圳经济损失就达十四亿元。特别是罗湖铁路桥所在河段，桥墩跨度较窄，成了深圳河的「瓶颈」。作为深港两地治理深圳河工程的一部分，此次新建的罗湖铁路桥，桥墩的跨度比旧桥增加了8米，防洪标准为五十年一遇，可改变以前桥墩阻碍泄洪导致罗湖、新界屡遭水浸的状况。旧罗湖桥坐落在香港新界与深圳罗湖区西南交界的深圳河上，罗湖铁路桥作为目前内地通往香港的唯一铁路通道，见证了两地沧桑和繁荣，真正成为沟通两地社会、经济、文化双向交流的重要桥梁。

　　现在，这座见证深港两地百年历史巨变的罗湖铁路老桥已经被修葺一新，作为文物桥被整体迁移，安放在深圳河与梧桐河交界形成的回廊内，其周边还进行了绿化，供游人参观。
　　]]>07-06-02 21:49:32 http://www.eemap.org/id/64297白头翁
皇岗—落马洲大桥，位于深圳市福田区南侧，皇岗口岸连接皇岗与落马洲的深圳河大桥。
主桥连香港新界落马洲，北接亚洲最大的陆路口岸——皇岗口岸。桥面为双向六车道，设置成螺旋型引桥，解决香港车辆靠左行，入境后转换成靠右行的矛盾。]]>07-06-02 17:26:51 http://www.eemap.org/id/64296白头翁
深圳皇岗至落马洲人行通道桥为我国首座整体节点双层钢斜拉桥。 此桥钢梁制造和工程施工均由中铁大桥局集团七公司建造。
深圳皇岗一落马洲人行通道桥位于皇岗口岸大桥西约550m处的深圳河上，连接香港九广铁路上水至落马洲支线落马洲站与深圳地铁一期工程皇岗站。桥址北接深圳皇岗联检楼，南接香港落马洲联检楼。人行通道桥桥长240m，其中深方116m，港方124m，为有顶盖的双层承重结构，上、下层通道人行道宽为16.5m，均为单方向行走，分别供深港出入境及入出境旅客使用，设计使用年限为120年。
此桥钢梁为我国目前制造难度最大的人行通道桥。钢梁总吨位4500吨，最大节段重82吨，长9.2米，高2.5米，宽18米，最大板厚40毫米。分为底层、中层、顶层，分别为封闭式全焊正交异性板桥面钢箱梁、全焊正交异性板桥面钢板梁、整体节点式桁架结构。此桥整体节点钢梁的制造难度超过了目前国内整体节点化代表工程――重庆长寿长江大桥、长东黄河二桥，居国内同类型桥梁之首。]]>07-06-02 17:16:41