http://www.eemap.org/map/1422 EEmap 0.5 白头翁 http://www.eemap.org/id/73884白头翁
　　博斯普鲁斯海峡大桥，长1560米，宽33米，高165米，桥面可以并排通过六辆汽车，桥下可以通过各种大型船只。

　　1973年10月30日，土耳其伊斯坦布尔的博斯布鲁斯海峡大桥正式通车。那天有25万人从欧洲过桥到达亚洲。
　　土耳其独特的地理与历史造就了伊斯坦布尔这个城市独特的魅力。伊斯坦布尔因为地跨欧亚两个大陆，博斯布鲁斯海峡就像一条河流把这个城市分为东西两部分，而博斯布鲁斯海峡大桥又宛如一根纽带把欧亚两部分连结起来。
　　
附——
　　20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。博斯布鲁斯海峡大桥位列其中。
　　美丽的桥
　　桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁，都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力，反映了时代特征，记录着人类文明的发展历程。
　　桥梁是空间的延续与扩展，是沟通东西、连接南北，便利人行车驶的通道，常被喻为“彩虹”、“纽带”。桥梁建筑其独特的结构特征，也相应带来了独特的艺术魅力。
　　桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲稳固的力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。
　　艺术和技术紧密相关。科学技术本身也是美的因素之一，结构力学、钢材、混凝土的发展，各种现代化新型施工机械的应用，才能使各式轻巧、大跨度的桥梁得以出现。
　　桥梁造型艺术还积聚着浓厚的民族文化内涵，蕴藏着不同国家，不同民族审美传统、聪明才智和精湛技艺，亦成为文明交流的纽带。
　　
资料来源——
http://www.panoramio.com/photo/267131
http://www.panoramio.com/photo/1548339
http://arts.tom.com/1002/2004/6/4-34176.html]]>08-01-17 14:28:02 http://www.eemap.org/id/73880白头翁
　　金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔大跨度悬索桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
　　金门大桥全身红色非常引人瞩目，在阳光的照射下则更加艳丽。

　　
附——
　　20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。金门大桥位列其中。
　　美丽的桥
　　桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁，都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力，反映了时代特征，记录着人类文明的发展历程。
　　桥梁是空间的延续与扩展，是沟通东西、连接南北，便利人行车驶的通道，常被喻为“彩虹”、“纽带”。桥梁建筑其独特的结构特征，也相应带来了独特的艺术魅力。
　　桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲稳固的力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。
　　艺术和技术紧密相关。科学技术本身也是美的因素之一，结构力学、钢材、混凝土的发展，各种现代化新型施工机械的应用，才能使各式轻巧、大跨度的桥梁得以出现。
　　桥梁造型艺术还积聚着浓厚的民族文化内涵，蕴藏着不同国家，不同民族审美传统、聪明才智和精湛技艺，亦成为文明交流的纽带。
　　
资料来源——
http://arts.tom.com/1002/2004/6/4-34176.html]]>08-01-15 11:36:36 http://www.eemap.org/id/73878白头翁
　　奥克兰的整个城市以港湾大桥（Auckland Harbour Bridge，New Zealand）为界分为南北两部分，港湾大桥长1079米，有8条平行车道，是新西兰惟一的港口桥。
]]>08-04-28 22:32:40 http://www.eemap.org/id/73822白头翁
厄尔松海峡大桥，连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。

厄尔松海峡大桥鸟瞰，主航道斜拉桥两侧分布的白点是海中矗立的风力发电机高塔。
]]>07-06-25 15:56:43 http://www.eemap.org/id/73819白头翁
　　大贝尔特桥（Great Belt Bridge）也叫斯托伯尔特桥（丹麦语：Storebæltsbroen），接意思可译为“大带桥”，位于哥本哈根正西120公里处，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将菲英岛和西兰岛连接在一起的交通动脉。它于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。大桥为公路、铁路两用桥。
　　该工程总投资55亿美元，由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，全长17.5公里。

　　大贝尔特东桥为公路桥，全长6800米，为悬索式双塔结构，两桥塔间跨度为1624米，桥面最高处距海平面65米，对大海峡的航运无任何影响。
　　西桥为汽车、火车并行的两用桥。全长6612米。它西起菲英岛，东接大海峡中间的小岛。公路线经东桥、铁路线经海底隧道同西兰岛相连。
　　海底隧道为铁路专用隧道，全长7410米，由两条相互平行、间隔距离为16米、直径7.7米的主隧道组成。两条主隧道之间每隔250米有一紧急疏散通道相连。
　　由于建设费用较高，大贝尔特桥成为丹麦第一条收取使用费的公路桥，其中普通小汽车的过桥费为225克朗（约合30美元。丹军警车和外交使团车均需交费）。从哥本哈根市前往安徒生博物馆，必须经过大贝尔特桥。
　　
附——
　　20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。大贝尔特桥位列其中。
　　美丽的桥
　　桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁，都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力，反映了时代特征，记录着人类文明的发展历程。
　　桥梁是空间的延续与扩展，是沟通东西、连接南北，便利人行车驶的通道，常被喻为“彩虹”、“纽带”。桥梁建筑其独特的结构特征，也相应带来了独特的艺术魅力。
　　桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲稳固的力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。
　　艺术和技术紧密相关。科学技术本身也是美的因素之一，结构力学、钢材、混凝土的发展，各种现代化新型施工机械的应用，才能使各式轻巧、大跨度的桥梁得以出现。
　　桥梁造型艺术还积聚着浓厚的民族文化内涵，蕴藏着不同国家，不同民族审美传统、聪明才智和精湛技艺，亦成为文明交流的纽带。
　　
资料来源——
http://arts.tom.com/1002/2004/6/4-34176.html]]>08-01-15 10:59:39 http://www.eemap.org/id/73818白头翁
　　大贝尔特桥（Great Belt Bridge）也叫斯托伯尔特桥，接意思可译为“大带桥”，位于哥本哈根正西120公里处，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将菲英岛和西兰岛连接在一起的交通动脉。它于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。大桥为公路、铁路两用桥。
　　该工程总投资55亿美元，由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，全长17.5公里。
　　大贝尔特西桥为汽车、火车并行的两用桥。全长6612米。它西起菲英岛，东接大海峡中间的小岛。公路线经东桥、铁路线经海底隧道同西兰岛相连。
　　海底隧道为铁路专用隧道，全长7410米，由两条相互平行、间隔距离为16米、直径7.7米的主隧道组成。两条主隧道之间每隔250米有一紧急疏散通道相连。
　　东桥为公路桥，全长6800米，为悬索式双塔结构，两桥塔间跨度为1624米，桥面最高处距海平面65米，对大海峡的航运无任何影响。
　　由于建设费用较高，大贝尔特桥成为丹麦第一条收取使用费的公路桥，其中普通小汽车的过桥费为225克朗（约合30美元。丹军警车和外交使团车均需交费）。从哥本哈根市前往安徒生博物馆，必须经过大贝尔特桥。]]>07-06-25 14:39:03 http://www.eemap.org/id/73817白头翁
　　巴林-沙特阿拉伯跨海大桥，曾经是世界上最长的海面高架跨海大桥，全长25公里。整个工程总费用近10亿美元，建设工期历时5年零两个月，于1986年11月正式通车。]]>07-06-25 13:12:50 http://www.eemap.org/id/72858白头翁
南备赞濑户大桥是濑户大桥工程的组成部分之一，于1988年建成通车。

南北两桥相连组成二联悬索桥跨越备赞-濑户国际航道，连接着与岛和四国岛上坂出市的番之州。

两桥均为为3跨连续钢桁梁结构，上层为公路，下层为铁路，南备赞濑户大桥主跨1,100m，建成时为世界最长的公铁两用悬索桥。

两桥中桁架梁端部铁轨采用特殊的伸缩缝结构确保列车通行时速达到每小时160公里。]]>07-06-26 13:17:07 http://www.eemap.org/id/72857白头翁
　　北备赞濑户大桥，连接与岛与坂出市；大桥为公、铁两用桥，大桥主跨990m，全长1,611m，建成时为世界第二长的公铁两用悬索桥。桥桁距海面达65m，大型油轮也可轻松通过。
]]>07-06-26 13:19:17 http://www.eemap.org/id/72835白头翁
与岛濑户大桥，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户内海大桥工程中的一座大桥——公铁两用桁梁桥，全长877m。与岛桥跨度245m刷新了连续桁梁桥的记录。]]>07-06-26 13:21:18 http://www.eemap.org/id/72833白头翁
　　岩黑岛濑户大桥，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户内海大桥工程中的一座大桥——跨径420m的公铁两用斜拉桥。
　　岩黑岛桥为连接岩黑岛和羽佐岛的斜拉桥。大桥主塔两侧的斜拉索，如同身姿优美的白鹤展翅一般，在濑户内海中梳理羽毛。]]>07-06-26 13:24:01 http://www.eemap.org/id/72831白头翁
　　柜石岛濑户大桥，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户内海大桥工程中的一座大桥。

　　柜石岛桥--跨径420m的公铁两用斜拉桥，其3#墩岩面倾斜，水深近20m，采用46×29×30.5m钢壳设置沉井与16根4m直径的灌注桩组合的复合基础。]]>07-06-26 13:26:17 http://www.eemap.org/id/72830白头翁
1988年建成通车的下津井濑户大桥是濑户大桥工程的组成部分之一，跨越下津井海峡，连接柜石岛和本州岛上的鹫羽山。该桥为单跨公铁两用悬索桥，主跨940m，桥面采用钢桁梁结构，上层为4车道公路，下层为双轨铁路。

与本州四国联络桥工程中其他悬索桥的不同之处在于：该桥主缆在本州岛侧采用了隧道式锚碇方案，钢塔及主缆安装架设中采用了空中架线法(AS)施工。桥梁一端靠近鹫羽山以便车辆及列车下桥后可以迅速驶入隧道。采用空中架线法及隧道式锚碇的主要目的在于避免位于隧道附近的锚碇尺寸过大。主缆直径930mm，由24,288根直径5.37mm的钢丝组成。]]>07-06-26 13:29:23 http://www.eemap.org/id/72352白头翁
　　 加拿大联邦大桥（Confederation Bridge，Canada），当今世界上最长的跨海大桥之一，全长13000米。

　　 这座联邦大桥(confederation bridge)，位于加拿大，是连接爱德华王子岛(prince edward island)与新伯伦瑞克省(new brunswick)之间的桥梁。

　　 这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8 miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离高达61米(200 feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。

　　 爱德华王子岛位于加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有「波浪中的摇篮」之名，也是加拿大最小的省份。在联邦大桥完成之前，除了飞机爱德华王子岛只有渡轮与外界联系。跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。]]>08-04-28 22:30:42 http://www.eemap.org/id/44586汪冰
1998年4月5日，日本明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）建成通车。

这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。

大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施工，工期长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长581米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。
]]>07-06-26 13:31:28 http://www.eemap.org/id/40884ericspaces
澳凼大桥，澳门半岛与凼仔岛之间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，最大跨度为73米，最大高度为35米。
澳凼大桥1974年通车，为澳门八景之一。
——附，原标点注释如下：

澳门最早的桥
左边是中国银行
右边是葡京(图片)
新葡京还没有完工.]]>07-06-26 08:41:47