http://www.eemap.org/map/1477 EEmap 0.5 白头翁 http://www.eemap.org/id/75615白头翁 理查德坚森大桥（Rechard Janson Bridge），位于旧金山圣巴勃罗湾北部，希尔斯点公路（Sears Point Rd）跨索诺马河（Sonoma Creek）的大桥。]]>07-07-25 23:16:08 http://www.eemap.org/id/75611白头翁 佩塔卢马河大桥，位于旧金山圣巴勃罗湾北部，希尔斯点公路（Sears Point Rd）跨佩塔卢马河（Petaluma River）的大桥。]]>07-07-25 23:06:47 http://www.eemap.org/id/75607白头翁
佩塔卢马河开启桥，美国旧金山圣巴勃罗湾（San Pablo Bay）北部跨佩塔卢马河（Petaluma River）的一座平旋开启桥。]]>07-07-25 23:09:27 http://www.eemap.org/id/75565白头翁
奥克兰湾断桥，这可不是西子湖畔的“断桥”哦！
GE影像显示，断桥是一座平旋开启桥，位于美国旧金山奥克兰海湾深处，在巴顿大桥（Dumbardon Bridge）东南约1.2公里处。]]>07-07-24 22:40:59 http://www.eemap.org/id/75546白头翁
巴顿大桥，美国旧金山84号公路跨奥克兰海湾的大桥。]]>07-07-24 17:36:24 http://www.eemap.org/id/75506白头翁
圣马特奥海沃德大桥，跨奥克兰海湾，东连海沃德市，西接圣马特奥市。
]]>07-07-24 01:50:53 http://www.eemap.org/id/75498白头翁 乔治米勒米莫里奥大桥（George Miller Jr Memorial Bridge），亦称贝尼夏大桥(Benicia Bridge)，美国680号公路跨越旧金山东湾的大桥。大桥南连马丁尼兹市，北接贝尼夏市。]]>07-07-24 00:59:04 http://www.eemap.org/id/75496白头翁 麦列岛开启桥，美国加利福尼亚州西部城市瓦列霍通往麦列岛(Mare Island)的大桥，位于奥克兰北部的圣帕伯罗湾上。]]>07-07-24 00:35:46 http://www.eemap.org/id/75495白头翁
麦列岛大桥，美国加利福尼亚州西部城市瓦列霍通往麦列岛(Mare Island)的大桥，位于奥克兰北部的圣帕伯罗湾上。]]>07-07-24 00:18:10 http://www.eemap.org/id/75489白头翁
卡齐尼兹大桥，美国80号州际公路跨卡齐尼兹海峡的大桥。
下图是新桥（悬索桥）建造前的照片。
]]>07-07-23 23:24:02 http://www.eemap.org/id/75483白头翁
里士满圣拉斐尔大桥，美国580号公路跨旧金山北湾的大桥，东连里士满市，西接圣拉斐尔市。
]]>07-07-23 22:33:25 http://www.eemap.org/id/75475白头翁
奥克兰海湾新桥，主航道桥为自锚式悬索桥，单塔，跨径为385＋180m，两主缆直径0.78m，东侧（385m侧）锚固在东墩处的梁上，其索鞍由箱梁支承，并设计成可移动的，以平衡两主缆索力差。西侧（180m侧）主缆通过两分离的索鞍环绕在西墩上，这两个分离索鞍固定在西墩上在施工期间两主缆索力差异采用一项先进的座板技术来平衡。西墩上设计一个预应力帽梁，其重量可以平衡桥梁跨径不对称而在西墩产生的恒载拨力，也用以承受西墩两主缆在运营荷载和地震荷载作用时其素鞍产生的不同应力。塔高160m.主缆不跨越而是固定在单一的索鞍上。塔由4柱组成，沿高度用剪力杆连接。塔柱为钢箱。柱间有间距3m的横隔梁连接。承台高6.5m，支承在13根直径2.5m的钢管桩上，桩内填灌混凝土，桩净长20m，嵌入岩石。
新桥上部结构为两个空心的各向异性板，并将吊杆荷载分布在箱梁上，箱梁间用宽10m、高2.5m、间距30m的横梁连接。该横梁承受吊杆横向72m跨的荷载，保证两箱在荷载、特别是风和地震荷载时的整体作用。吊杆设在两箱的外侧，形成两空间索面，很美观。

20世纪30年代中期修建的旧金山奥克兰海湾大桥，全长12.8m，是当时世界上最长的、技术水平很高的桥梁，至今人仍为旧金山半岛至东海湾的主干线，车辆繁忙，每天通行近28万车次。设计的地震力很小，其东桥（钢桁架桥）于1989年在里氏7.1度地震烈度时局部坍塌，因此决定修建新海湾桥来代替现有东桥，全长3.6km。新桥两个方向均有宽25m的桥面，各包括5个车道和一条轻轨铁路。南侧还有宽4.8m的人行道，考抗虑1500年一遇的地震。]]>07-07-23 15:15:06 http://www.eemap.org/id/75472白头翁
旧金山奥克兰海湾大桥，位于美国旧金山，跨奥克兰海湾耶尔巴·布埃纳岛（Yerba Buena Island）的双层公路桥。
东部主桥为钢伸臂桁架，跨径为154.87十426.83＋156.10（m）。

西部主桥为两联354m＋704m＋354m钢悬索桥。双索，索间距为20.12m。每索用37股各472丝Φ4.89mm钢丝所组成，直径72.7cm。用空中放线法施工。塔高139.6m，加劲桁用平弦华伦式简支桁架，桁高9.14m。上下两层，上层中间为17.68m车道，两侧各0.91m人行道，轻混凝土桥面；下层亦为17.68m车道，两侧各0.55m检查道，普通混凝土桥面。现上下层都为五车道。1989年旧金山大地震，该桥引桥受损，正桥无恙。
大桥建成于1936年。]]>07-07-23 14:50:49 http://www.eemap.org/id/75471白头翁
旧金山奥克兰海湾大桥，位于美国旧金山，跨奥克兰海湾耶尔巴·布埃纳岛（Yerba Buena Island）的双层公路桥。
西部主桥为两联354m＋704m＋354m钢悬索桥。双索，索间距为20.12m。每索用37股各472丝Φ4.89mm钢丝所组成，直径72.7cm。用空中放线法施工。塔高139.6m，加劲桁用平弦华伦式简支桁架，桁高9.14m。上下两层，上层中间为17.68m车道，两侧各0.91m人行道，轻混凝土桥面；下层亦为17.68m车道，两侧各0.55m检查道，普通混凝土桥面。现上下层都为五车道。1989年旧金山大地震，该桥引桥受损，正桥无恙。

东部主桥为钢伸臂桁架，跨径为154.87十426.83＋156.10（m）。
大桥建成于1936年。]]>07-07-23 14:48:25 http://www.eemap.org/id/73880白头翁
　　金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔大跨度悬索桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
　　金门大桥全身红色非常引人瞩目，在阳光的照射下则更加艳丽。

　　
附——
　　20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的上千座桥梁中遴选出15座，授予了“20世纪世界最美的桥梁”桂冠。金门大桥位列其中。
　　美丽的桥
　　桥梁是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。历史上著名的桥梁，都以鲜明的形象、强烈的艺术感染力，反映了时代特征，记录着人类文明的发展历程。
　　桥梁是空间的延续与扩展，是沟通东西、连接南北，便利人行车驶的通道，常被喻为“彩虹”、“纽带”。桥梁建筑其独特的结构特征，也相应带来了独特的艺术魅力。
　　桥梁建筑不仅要表现出结构上的稳定连续、强劲稳固的力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，内容和形式的高度统一，才能显示出不朽的生命力。
　　艺术和技术紧密相关。科学技术本身也是美的因素之一，结构力学、钢材、混凝土的发展，各种现代化新型施工机械的应用，才能使各式轻巧、大跨度的桥梁得以出现。
　　桥梁造型艺术还积聚着浓厚的民族文化内涵，蕴藏着不同国家，不同民族审美传统、聪明才智和精湛技艺，亦成为文明交流的纽带。
　　
资料来源——
http://arts.tom.com/1002/2004/6/4-34176.html]]>08-01-15 11:36:36