http://www.eemap.org/map/1616 EEmap 0.5 天与人归 http://www.eemap.org/id/79634天与人归
寻找“清华园”
　　很少有人知道1949年毛主席就是乘坐火车走京张铁路在清华园火车站下车，进北京城的。
　　走在清华大学外的大街上，林立的现代化钢筋混凝土建筑很难让人找寻到百年前的历史气息。年轻人只知道在清华东门附近有一座城铁车站。年长一些的人知道在铁路线边有一个小站，名叫清华园，从那里每天早晨有火车开往八达岭长城，要去长城旅游可以在那里等车。但是，火车站的工作人员告诉记者，这里并不是当年的清华园车站。这里的铁路线是从原车站东移过来的，老站现在已经被铁路职工的宿舍区所取代。几经寻找后，路边几幢灰砖墙房子引起我的注意，砖墙上“清华园铁路宿舍”告诉我这里可能就是目的地。
　　现在留下的这个老站房就是当年詹天佑时期修建的。“清华园火车站”还是詹天佑亲笔题的站名呢。“老站房过去是清华园车站的行车运转室，原来还有候车室什么的，都拆了。”圆弧形大门上半截已经被堵上，门上面的房顶上立着一块灰底的牌子，清晰地写着“清华园车站”，左上方小号字体写着“詹天佑”，右侧落款“宣统二年冬”。就在我拍照时，有人说：“赶快拍吧，这里快拆了，这个站房国家已经复制过了，过几年谁也见不到了……”]]>07-12-26 11:02:47 http://www.eemap.org/id/79627天与人归
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
詹天佑至死报国的宿愿今天看来是完美的毫无瑕疵！
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 ——这就是难上加难的坡度极大的南口到八达岭的高度相差180丈的著名的人字型铁路。设计之巧妙，让当时所有嘲笑和等着看笑话的人帝国列强汗颜！]]>07-09-10 20:40:18 http://www.eemap.org/id/79613天与人归
京张铁路通车后，张家口成为连接西北，华北，内蒙古，陕西，甘肃，青海，新疆等地区和内地口岸的铁路枢纽。铁路迅速推动了贸易的发展，使货物内输至京津地区十分便利。与此同时，随着铁路配套的工厂兴建和张家口机务段的建立，大批产业工人集中到张家口。
从这些被废弃的建筑里，可以想像到当年张家口机务段繁忙的场景。火车缓缓地开进来，停下，高塔上的水经管道流向屹立着的水鹤，然后通过水鹤灌进蒸汽机车巨大的锅炉里。边上台子里的煤被迅速铲到机车里。机务段高大的房子是修理机车的地方，这些房子同时能够提供两台机车停泊，工人在这里清理检修机车。由于铁路是劳动力密集型产业，这些外来人口很快改变了张家口原来的人口比例，使城市迅速扩张。]]>07-09-10 20:13:11 http://www.eemap.org/id/79598天与人归
一说到京张铁路，人们立刻就会想到詹天佑，以及由他设计的青龙桥“人”字形路线。]]>07-09-10 16:40:34 http://www.eemap.org/id/79467天与人归 京张铁路最初起始点由丰台柳村至张家口站，途径西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化等地，由于历史变迁，从丰台至西直门站的铁路被拆，后来京张铁路的起点变成了西直门站。西直门站也就是今天的北京北站。
随着时间的流逝，京张铁路在运输方面的重要性已经淡去，但是作为中国第一条自己设计、施工并管理的铁路，它别有一番“千帆过尽始于此”的气度.]]>07-09-10 16:42:05 http://www.eemap.org/id/79225天与人归
在北京北站古老的站房上，从右到左写着这样几个字：“平绥铁路西直门车站。”这是北京北站在1927年到1949年使用的名字，而在1927年之前，它应该叫作“京张铁路西直门车站”。
　　一说到京张铁路，人们立刻就会想到詹天佑，以及由他设计的青龙桥“人”字形路线。京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路，在中国铁路史上占有非常重要的地位。西直门火车站正是由詹天佑亲自设计和监造的。
西直门火车站虽然并非这条火车线的起点，但是却是线上一座非常重要的大站。]]>07-09-07 17:03:01