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	<title><![CDATA[EEmap主题:青藏铁路]]></title>
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<description><![CDATA[青藏铁路概况 
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。  
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。  
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。
中广网北京5月2日消息青藏铁路建设部门１日向记者介绍，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
据新华社报道，青藏铁路格尔木至拉萨段正线１１４２公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于２００１年６月开工建设，将于今年７月１日全线开通试运营。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔４０００米以上的地段为９６０公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到５０７２米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
专家称，青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。 
"天路"通车将使"世界屋脊"不再遥远
世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路货车试运行１日全面启动。这条铁路的开通将使２７０万西藏居民的生活方式发生改变，包括他们的煮饭方式。
西藏自治区当雄县一户牧民的帐房前，１６岁的藏族姑娘群桑卓玛笑着对记者说：“等火车通了，我们家烧火做饭就可以不用牛粪了。”
在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分时间。在漫长的８个月时间里，由于煤炭资源缺乏，牛粪是高原上牧民的主要燃料。然而，牛粪的长期、大量燃烧，剥夺了草原的理想肥料。
青藏铁路开通后，７５％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
经过四年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年７月１日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
在世代居住于青藏高原的藏族群众看来，这条神奇的铁路不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货运出去，兴许有一天，世代放牧为生的牧民们，还能坐火车去看看外面，他们与世界的距离将被拉近。
５２岁藏民索措是拉萨一家小饭馆的老板。他说：“铁路通车后，我要做的第一件事就是带上老伴从家门口乘火车到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！”
旅游业专家认为，青藏铁路沿线将成为蕴含无限商机的“黄金旅游线”。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受新华社记者采访时表示，青藏铁路的开通将把“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。如今，青海、四川、云南等省区已纷纷与西藏就共同发展旅游业进行磋商。
索措说：“等各国的游客都进来了，我的小饭馆一定会更红火！”
据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，２０１０年到西藏旅游的人数有望达到５２８．２４万人，旅游产业直接收入可达５８亿元。２００５年，西藏全年共接待国内外游客１８０万人次，旅游收入为１９．３亿元。
黄弟福还告诉记者，青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
此外，公司还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近２０００公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时１２０公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过１２小时。 
青藏铁路2006年7月试运营提供两套供氧方式 
2006年4月23日,据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。 
青藏铁路公司副总经理马保成介绍，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽全力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内共设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“中央空调”，这将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可将氧气面罩摘下来直接吸氧。 
另外，运营后的每趟列车内将配备一名大夫和一名护士，采取车内急救应急措施。
首趟“青1”次进藏旅客列车2006年7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行。
青藏铁路海拔示意图
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青藏铁路列车时刻表
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青藏铁路路线图
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·“青1”次列车驶过风火山
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18:05"青1""藏2"次列车会合
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·“青1”次列车驶过昆仑山隧道
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北京——拉萨列车抵达西藏
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更多内容请查阅[url]http://news.163.com/special/00011UL5/Tibet060605.html[/url]]]></description>
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<title><![CDATA[高架铁道-动物迁徙通道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51184</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-动物迁徙通道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51183</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-横跨青藏公路]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51182</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-横跨青藏公路]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51181</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[一个纪念碑]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51180</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路线上的通讯塔]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51107</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-横跨青藏公路]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51106</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路线上的通讯塔]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51105</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-横跨青藏公路]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51104</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路上的一列火车]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51102</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[长长的高架铁道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51101</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[唐古拉山]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51100</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路线上的通讯塔]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51099</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[一个小站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51098</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道-横跨青藏公路]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51097</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路线上的通讯塔]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51096</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路线上的通讯塔]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51095</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路错那湖段]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51056</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[青藏铁路在高原上的一段]]></title><link>http://www.eemap.org/id/51055</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[高架铁道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50941</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-11-26 06:15:43</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[错那湖]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50940</link><author>shouyu16</author>
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<title><![CDATA[安多火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50939</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-11-26 06:07:50</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[楚玛尔河]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50935</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-11-26 05:42:59</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[隧道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50932</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-11-26 05:30:42</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[青海湖]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50930</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[　青海湖位于青藏高原上，距西宁150公里，面积4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且盐份很高。在青海高原东北部，日月山，大通山和起伏连绵的青海南山环抱着一个高原湖泊——青海湖。 <br />
青海湖，古代称为“西海”，又称“鲜水”或“鲜海”。藏语叫做“错温波”，意思是“青色的湖”；蒙古语称它为“库库诺尔”，即“蓝色的海洋”。由于青海湖一带早先属于卑禾族的牧地，所以又叫“卑禾羌海”，汉代也有人称它为“仙海”。从北魏起才更名为“青海”。    <br />
　　青海湖是我国最大的内陆湖泊，也是我国最大的咸水湖，面积达4456平方公里，环湖周长360多公里，比著名的太湖大一倍还要多。湖面东西长，南北窄，略呈椭圆形。乍看上去，象一片肥大的白杨树叶。青海湖水平均深约19米多，最大水深为28米，蓄水量达1050亿立方米，湖面海拔为3260米，比两个东岳泰山还要高。由于这里地势高，气候十分凉爽。即使是烈日炎炎的盛夏，日平均气温也只有15℃左中，是理想的避暑消夏的胜地。]]></description><pubDate>07-02-09 20:56:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[西藏可可西里湖]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50318</link><author>shouyu16</author>
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<![CDATA[　位于治多县西北部，可可西里山与马兰山之间断陷盆地东段。半咸水湖，内流湖，岸边有盐碱结皮。湖水面积302.2平方公里，湖水深度为25米，湖水体积为75.5亿立方米，湖以山名命名，东西长39.4公里，南北宽14.7公里，湖水面300平方公里，水深一般30米，湖面海拔4878米。湖水化学类型为硫酸钠亚型，矿化度13.41克/升，密度1.008，ph值8.8，水色浅绿.汇入面积1125平方公里，以冰雪融水补给，西北部冰川融水形成的连水河从湖西端注入源于西南面汉台山的冷水河从湖西南注入；北面兴军山，东西黑石山，南面可可西里山均有溪流以潜流形式汇入该湖。湖岸多为砂土带，植物覆盖度低，是高原野生动物出没之所。<br />　　中国科学院可可西里科考队在可可西里湖西南边考察时，发现大量雌、雄藏羚羊群，这意味着可可西里湖周边是藏羚羊的一个越冬栖息地。<br />　　按照此前的研究，每年6、7月份，母藏羚羊会拖着怀孕的身躯，长距离地迁徙至卓乃湖和太阳湖等产羔地。通过此次在库赛湖、卓乃湖、太阳湖和可可西里湖等地的考察，说明可可西里地区除了长距离迁徙的产仔母藏羚羊外，还有一定数量的母藏羚羊是在产羔地附近生活和产羔的。<br />　　藏羚羊是中国国家一级重点保护动物、濒危动物物种，也是国际贸易公约列入严禁贸易附录一的动物。目前，可可西里保护区内约有藏羚羊5万只。]]></description><pubDate>06-11-20 04:11:55</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[西安火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/50114</link><author>guosm</author>
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<![CDATA[西安火车站位于古丝绸之路的起点，是兵马俑的故乡，是全国铁路十大特等客运站之一，是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽，素有“西部第一窗”的美誉。西安站始建于1934年12月，1935年6月正式运营，时为客货兼营一等站，站名为西安车站。1937年西安车站更名为长安车站，1952年1月1日恢复西安车站名称。1984年西安车站改建工程开工，1985年12月31日西安车站新建站舍主楼竣工，1988年8月1日西安车站由一等站升格为特等站。1990年10月1日车站东配楼售票厅和办公楼竣工交付使用，至此西安车站新站改建工程全部完成。车站现有售票、候车、行包发送提取大厅各一座，以及为旅客服务的旅游饭店等配套设施。候车大厅内设有东西两个分配厅和普通、母婴、软席等12个候车室，可同时容纳7000人候车休息。车站售票厅设在候车楼的东侧，这里开设的60个售票窗口与车站在西安市内设的16个便民售票处和40个工商银行火车票代售点能够满足不同旅客的购票需要。]]></description><pubDate>06-11-19 09:11:18</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[青藏铁路拉萨河特大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/46812</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<a href="http://221.232.139.42/download/pics/1DSC0781311.jpg" target="_blank"><img src="http://221.232.139.42/download/pics/1DSC0781311.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a>]]></description><pubDate>06-11-26 09:18:58</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[青藏铁路那曲火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/46808</link><author>白头翁</author>
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<![CDATA[<a href="http://www.godeyes.cn/bbs/Upload/2006/11/03/161339.jpg" target="_blank"><img src="http://www.godeyes.cn/bbs/Upload/2006/11/03/161339.jpg" alt="按此在新窗口浏览图片" onload="return UI.imgzoom(this,400)" border="0" width="200"></a>]]></description><pubDate>06-11-16 02:40:02</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[西宁火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/45958</link><author>ltw819qhxn</author>
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<![CDATA[36.62005718052514,101.810581684]]></description><pubDate>06-10-28 12:03:23</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[拉萨布达拉宫]]></title><link>http://www.eemap.org/id/43051</link><author>d156554253</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-10-20 03:40:48</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[纳木错]]></title><link>http://www.eemap.org/id/39664</link><author>patton</author>
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<![CDATA[<object width="250"><param name="movie" value="http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc5NDA2NDQ=/v.swf"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc5NDA2NDQ=/v.swf" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="250"></embed></object><br />世界海拔最高的大湖，中国第二大咸水湖。又称腾格里海，腾格里湖。藏语“纳木”，是“天”的意思，“错”是湖，纳木错意即“天湖”。在西藏自治区拉萨市以北当雄、班戈县间。湖面近似长方形，东西长70公里，南北宽30公里，面积1940平方公里，是西藏第一大湖。海拔4718米。湖水矿化度1.7克/升，属微咸水湖。湖水湛蓝清澈，水深30余米。湖中有石质岩岛3个，岸壁陡峭，石骨峥嵘。东南部有半岛伸入水中，岩性属石灰岩，久经溶蚀，形成高原岩溶地貌。主要类型有石林、溶洞、天生桥等。纳木错的水源补给主要靠念青唐古拉山和低山丘陵的冰雪融水，沿湖有众多大小河溪注入，其中较大的有则曲、昂曲、打尔古藏布、罗萨河等。冬季补给来源中断，湖面大为缩小。每年10月下旬湖水开始结冰，至次年5月始消融殆尽，冰期为半年左右。湖水在封冻期间，人畜可履冰行走。纳木错属于断层凹陷湖。第三纪喜马拉雅运动时，这里发生强烈断裂凹陷，周围山地河川泄入，形成了开阔而较深的湖泊。进入第四纪后，随着整个青藏高原的隆升，气候变干，湖面大为缩小。现在，该湖的外围，还保留着三条清晰的古湖岸线，其中最高一层已超过今湖面约80米。纳木错鱼类资源甚丰，每当风和日丽之际，湖平似镜，可见到成群的鱼类在水中嬉游，主要鱼类为细鳞鱼和无鳞鱼。夏季，湖岛和滨岸浅滩上，还有大量赤麻鸭、鱼鸥、鸬鹚等候鸟在此栖息和越夏。湖泊四周有丰美的水草，是藏北优良的牧场之一。湖内蕴藏着丰富的食盐、碱、芒硝等资源，可供开发和利用。]]></description><pubDate>08-05-27 22:44:01</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[青海湖鸟岛]]></title><link>http://www.eemap.org/id/38686</link><author>patton</author>
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<![CDATA[这不是鸟岛,是海心山.鸟岛现在是一个半岛了.]]></description><pubDate>06-10-10 07:24:57</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[格尔木火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/37715</link><author>陈超</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-10-07 11:47:59</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[石家庄火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/37304</link><author>水远山高</author>
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<![CDATA[石家庄火车站]]></description><pubDate>06-10-06 09:38:56</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[北京西站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/36440</link><author>atakyu</author>
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<![CDATA[北京西客站,简称北京西站或北京西，位于北京市西三环附近，坐落在莲花池东路，是1996年初竣工的北京铁路客运站，是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一。<br />
北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米,呈"品"字形；整个车站内设9个站台。北京西客站的投资总额达23.5亿元。北京西站是京九线的龙头工程,这里开出的旅客列车可直达香港九龙。<br />
被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口；<br />
北京西客站是首都的窗口，是我国规模最大的人口集散地和交通枢纽，目前接发旅客列车已达70-90对/天，日均客流量18-20万人，高峰期间日客流量达到40-60万人/天，每年覆盖人群近 1.8 亿次。西客站北广场和南广场有许多公交线路的起点站。将来还要修建北京站到北京西站的地铁 。]]></description><pubDate>08-01-19 11:55:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[兰州火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/34513</link><author>scavin</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-09-20 04:08:12</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[柳梧隧道]]></title><link>http://www.eemap.org/id/30746</link><author>悟空</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-08-31 00:46:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[拉萨河特大桥]]></title><link>http://www.eemap.org/id/30745</link><author>悟空</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-08-31 00:46:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[拉萨火车站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/30744</link><author>悟空</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-08-31 00:46:46</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[甘隆站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/30735</link><author>悟空</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-08-31 00:40:30</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[南山口站]]></title><link>http://www.eemap.org/id/30734</link><author>悟空</author>
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<![CDATA[]]></description><pubDate>06-08-31 00:40:30</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[德令哈市]]></title><link>http://www.eemap.org/id/22261</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[“德令哈”是蒙古语，意为“金色的世界”。德令哈市位于柴达木盆地东北边缘，1988年撤镇建市，是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地，是全州政治、教育、文化中心，也是海西东部经济区中心。全市辖有三乡两镇及河东、河西、火车站三个街道办事处。三乡为蓄集、戈壁、宗务隆。蓄集乡位于德令哈市以东39公里处，辖区总面积0.2万平方公里，是一个以蒙古族为主的纯牧业乡，辖区总人口988人；宗务隆乡位于德令哈市城郊，辖区总面积0.6万平方公里，是一农牧结合乡，共有人口5230人，其中农业人口4485人，牧业人口745人；戈壁乡位于德令哈市西侧20公里处，全乡总面积0.6万平方公里，是一农牧结合乡，共有人口8124人，其中农业人口7237人，牧业人口887人。两镇为尕海和怀头他拉。尕海镇位于德令哈市以南18公里处，总面积0.2万平方公里，是一农牧结合镇，共有人口10438人，其中农业人口9852人，牧业人口586人；怀头他拉镇位于德令哈市以西55公里处，全镇总面积1.05万平方公里，是一农牧结合镇，共有人口2515人，其中农业人口2042人，牧业人口473人。全市总面积2.77万平方公里， 平均海拔2980米，近10万人口，其中，非农业人口38938人，农业人口22126人，共有蒙古、藏、回、撒拉、土、汉等19个民族，蒙古族为主体少数民族。十三世纪，蒙古族蹶起，灭金亡宋，建立了元帝国，德令哈亦被置于元朝统治之下，为宣政院所属“吐蕃等处宣慰司”辖区。之后，明正德五年（公元1512年）和明崇祯九年（公元1636年），蒙古族两度进入柴达木地区。现居住在德令哈地区的蒙古族为厄鲁特蒙古禾硕特部（西蒙古）首领顾始汗之后裔。现在的德令哈，多民族聚居，各民族互相尊重，和睦相处，团结进步，形成了独特的多民族交相辉映的灿烂文化。每逢夏秋黄金季节，德令哈到处都可以看到富有地方特色和民族特色的文化娱乐活动，那达慕大会、“六月六”歌会、夏日篝火晚会、广场文艺演出、军地共同联欢等活动不断丰富着广大人民群众的业余文化生活。<br />德令哈市地域辽阔，地形复杂，山、川、盆、湖兼有，资源富集，土地肥沃，光热充足。这里是青海省生态绿洲农牧业的重点地区，是柴达木优质绒山羊的繁育基地。境内发现的矿产资源有16个品种、 65个矿床，其中已探明的石灰石储量在7亿吨以上，可利用价值较高。境内还有丰富的野牦牛、野驴、雪豹、麝、岩羊、黄羊、雪鸡和沙棘、枸杞、锁阳等驰名中外的野生动植物资源。境内河湖面积2067平方公里，市区以南30公里的尕海湖，湖水面积31.3平方公里，为碱水湖，湖内蕴藏有丰富的天然卤虫资源，可年产卤虫卵近100吨。距市区以西40公里的可鲁克湖，湖水面积58.6平方公里，是柴达木盆地最大的淡水湖，湖内盛产草鱼、鲤鱼、鲫鱼、闸蟹、虾等水产。位于市区西南部的托素湖面积为167.5平方公里，为咸水湖，湖内两岛芦苇茂盛，百鸟栖息。德令哈还有多处奇特的旅游景点，古柏蓊翳的柏树山，碧波粼粼的黑石山水库，神秘的“外星人遗址”，古老的怀头他拉岩画，一咸一淡、生态各异、遥相连接、神韵悠长的“褡裢湖”──  托素湖和可鲁克湖特色旅游区吸引着来自四面八方的游客。 <br />在这片充满生机与活力的土地上，德令哈市各族人民励精图治，开拓进取，经济建设和社会各项事业蓬勃发展。特别是“十五”以来，德令哈市紧紧抓住西部大开发和省委、省政府，州委、州政府关心、帮助、支持德令哈发展的良好机遇，多渠道、多层次、全方位争取和引进资金，努力加大对基础设施建设的投入，农牧业基础不断巩固，结构日趋合理，工业经济初具规模，城市基础设施建设明显加快，功能逐步完善，经济实力不断壮大，全市呈现出经济发展、政治稳定、民族团结、社会进步、人民安居乐业的良好局面。2004年，全市国内生产总值完成86300万元，比上年增长17.3%（其中，第一产业增长2.7%，第二产业增长24.36%，第三产业增长15%）；完成固定资产投资102309万元，比上年增长59.82%；完成地方财政一般预算收入2330万元，比上年同期同口径增长24.79%；城镇居民人均可支配收入达到7380元，比上年增长10%；农牧民人均纯收入达到2100元，比上年增长6.5%。 <br />德令哈市地处青海省的中部，青藏铁路、国道315线穿城而过，德都公路与109国道相连，是南进西藏、北连甘肃、西通新疆、东接省会的交通枢纽。兰西拉光缆、“110”输变电线路、 涩宁兰天然气管道横贯全境，交通、通迅、能源网络纵横交错。目前，德令哈市已构建起城市的总体框架，形成“六纵五横”的交通网络。“六纵”为环城东路、黄河路、长江路、祁连路、昆仑路和环城西路。环城东路总投资4300万元、全长1552米，于2004年7月竣工，黄河路总投资1600万元、全长2100米，于2003年10月竣工，长江路总投资1020万元、全长2530米，于2004年7月竣工，祁连路总投资1600万元、全长1250米，于2003年10月竣工，昆仑路总投资4300万元、全长2156米，于2004年7月竣工，环城西路总投资4300万元、全长1191米，于2004年7月竣工。“五横”为都兰路、天峻路、格尔木路、柴达木路和乌兰路。都兰路总投资4300万元、全长4868米，于2004年7月竣工；天峻路全长5000米，这是目前德令哈唯一没有改造的道路；格尔木路总投资1500万元、全长2220米，于2004年7月竣工；柴达木路总投资2357万元、全长3581米，其中柴达木东路于2000年10月竣工、柴达木中路于2002年10月竣工、柴达木西路只铺筑了河西桥头至六路口段，其余路段还未竣工；乌兰路总投资1250万元、全长1189米，于2002年10月竣工。同时，中心广场和民族团结塔的建成，又为德令哈城市建设点缀了亮丽的色彩。中心广场投资400万元，占地2.8公顷，于2004年6月底建成。民族团结塔投资380万元，于2004年7月底建成。<br />近几年，德令哈市分别被命名为“全省卫生城市”和“全国双拥模范城”。良好的信誉、宽松的投资环境、优惠的政策以及独特的区位优势和资源禀赋，吸引着众多客商纷纷来德令哈投资发展，青海碱业180万吨纯碱等工业项目纷纷入驻德令哈，德令哈市的投资规模不断扩大，已成为海西东部经济区的工业基地。在 第六届“青洽会”上，德令哈市签约项目硕果累累，共签约8个项目，累计签约资金68.43亿元。其中，正式签约项目7个，签约资金45.93亿元。计划投资30亿元的德令哈氯碱三项一期项目也正式签约。这些项目的实施，将进一步增强德令哈市发展的后劲。目前，德令哈工业园区有4家企业，分别是青海海西蒙西联碱业有限公司、青海海西化工建材股份有限公司、青海金瑞矿业发展股份有限公司化工分公司和青海碱业有限公司。此外，青海柴达木高科技药业有限公司及青海海西东诺化工有限公司在德令哈也具有一定实力。<br />青海海西蒙西联碱业有限公司：1999年由内蒙古伊化集团出资500万元收购原德令哈碱厂成立该公司，生产能力达8万吨/年纯碱，2004年该公司创工业总产值6822万元，实现利润400万元，上缴税金926万元；青海海西化工建材股份有限公司：投资方为内蒙古伊科科技有限公司、中化二建集团公司等，计划建设60万吨水泥项目。一期30万吨/年于2001年8月兴建，2003年9月投料生产，总投资1.6亿元，截止2004年创工业产值3031.59万元，实现利润50.29万元，上缴税金915.25万元；青海金瑞矿业发展股份有限公司化工分公司：投资方为青海山川股份有限公司，计划投资1.9亿元，建设6万吨一期3万吨/年碳酸锶项目。2003年6月兴建，2004年9月基本建成，现正在进行工艺调试，预计2005年第四季度全面投产，完成投资1.9亿元，预计年创工业总产值1300万元，上缴税金20万元；青海碱业有限公司：投资方为浙江玻璃股份有限公司，计划投资30亿元，建设180万吨纯碱项目。2003年8月一期90万吨工程开工建设，2005年6月30日点火，预计2005年第四季度全面投产，完成投资16亿元。二期90万吨工程于2005年6月底开工建设，计划投资14亿元，预计2006年10月建成，预计实现利润17000万元，上缴税金8425万元；青海柴达木高科技药业有限公司始建于2000年，注册资金400万元，2001年被省农牧业产业化办公室命名为青海省农牧业产业化“省级重点龙头企业”，被省科技厅命名为“青海省科技型企业”，2000年在全省率先通过国家药监局GMP整体认证，已审批了18个“国药准字号”药品，2004年在西宁生物园区投资2500万元建成西宁中藏药加工基地，在德令哈投资760万元扩建了生物药厂和保健食品车间，2004年公司实现利润172.6万元，上缴税金258万元；青海海西东诺化工有限公司成立于2002年，是一家股份制民爆器材生产企业，注册资金800万元，由南京东诺工业炸药高科技有限公司、福建永安化工厂、河北云山化工股份有限公司和青海海西州巴音河化工厂等共同投资组建，2004年公司实现利润234万元，上缴税金210万元。<br />展望未来，德令哈的发展前景十分广阔。在“十一五”的发展中，德令哈市将按照把“德令哈市建设成带动柴达木新兴工业基地发展的‘两翼’之一，增强对全州经济社会发展的辐射带动作用和综合服务功能”和“综合开发、有效配置、循环利用、永续利用”的要求，牢固树立“以工兴市强实力”的发展思路，加快推进“建设小康、富民强市”的步伐，实现经济运行质量和效益明显提高，财政自给能力不断提高，综合经济实力明显增强，人民群众生活质量得到明显改善，基础设施建设步伐进一步加快，中心城市和重点城镇的发展形成一定规模，市场服务体系进一步健全，生态环境保护与建设取得积极效果，经济增长与人口资源环境、社会各项事业协调发展，社会文明程度得到明显提高。力争“十一五”末，在“十五”的基础上实现GDP翻两番，新增工业增加值翻两番，累计固定资产投资翻一番，地方财政一般预算收入翻一番，“十一五”期间城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入均保持10%的增速。并力争在短时间内把德令哈建设成为工业水平较高、商贸流通繁荣、基础设施完备、服务功能齐全、生态环境良好、特色经济发展、具有辐射带动作用的高原绿洲城市。]]></description><pubDate>07-06-14 09:11:39</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[当雄县]]></title><link>http://www.eemap.org/id/21227</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[当雄县]]></description><pubDate>06-07-26 21:17:29</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[海晏县]]></title><link>http://www.eemap.org/id/20462</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[海晏县]]></description><pubDate>06-07-26 21:17:28</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[天峻县]]></title><link>http://www.eemap.org/id/20324</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[天峻县]]></description><pubDate>06-07-26 21:17:28</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[刚察县]]></title><link>http://www.eemap.org/id/20323</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[刚察县]]></description><pubDate>06-07-26 21:17:28</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[羊八井镇]]></title><link>http://www.eemap.org/id/11621</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[羊八井镇]]></description><pubDate>06-07-26 20:49:31</pubDate></item><item>
<title><![CDATA[五道梁]]></title><link>http://www.eemap.org/id/2137</link><author>Robot</author>
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<![CDATA[五道梁]]></description><pubDate>06-07-26 20:22:31</pubDate></item>
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