[M2260]广州新白云国际机场 
卫星地图中精确定位
广州新白云国际机场距现白云机场直线距离约17公里，距广州市中心（海珠广场）直线距离28公里。新机场西面分列京广铁路、107国道和106国道，东侧紧邻105国道，兴建军中的新机场高速公路作为广州市北部的交通大动脉，可连通京珠、广深等高速公路，将珠三角地区的客货流快捷地输送到新机场。
新白云机场建成后将是国内规模最大、功能最完善的民航中枢机场，占地面积为１４·４平方公里。第一期工程投资预算为１９６亿元人民币，征地２１８４０亩，其中场内用地２１５１０亩，约为现白云机场的４·６倍，航站区按满足２０１０年旅客吞吐量２５００万人次要求设计。
规划中的机场快线将与广州市4条地铁线共同构成广州市快速轨道交通路网，其北端终点站设在新白云国际机场旅客航站楼内。借助辐射整个城市的快速轨道线网，搭乘飞机的旅客即使远在广州市南部番禺区也可乘便捷的地铁直达新机场旅客航站楼。新机场进场路南北贯通，与顺畅的外部交通网络接轨，方便客货流从南北两个方向进出新机场。
总体规划新白云国际机场的总体规划遵循"统一规划,分期建设,布局合理,使用方便,技术先进,运行高效"的原则,即根据航空业务量预测值进行总平面一次规划,以使用功能和专业管理划分区域,保证流程合理,设施齐全,用地紧凑,能够依据发展需求分期建设.目前新白云国际机场一期工程按2010年旅客吞吐量100万吨规模建设。
新机场总平面规划为三大区域：航站区、飞行区、工作区。航站区包括旅客航站楼、航管大楼（塔台）、机场酒店和停车场（楼）等部分；飞行区一期工程建设两条跑道；工作区分为南北两部分，通过主进场路连接，包括机场当局、航空公司和驻场单位办公区，航空食品区，油库区，环保设施区，货运区等功能小区。
旅客航站楼由主航站楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，外观呈现自然流畅的缓弧形整体造型，采用目前世界上最先进的钢结构、点式玻璃幕墙和新型张拉膜结构顶盖等建筑材料，总体建筑风格轻灵飘逸，散发浓郁的现代气息。其设计、施工技术与工艺复杂程度在"大、新、尖"的特定领域将展现我国建筑技术的高水准，反映21世纪国际一流的建筑技术水平。
航站楼一期工程建设四条指廊，东一指廊为国际航班使用，其它为国内航班使用。航站楼内流程简洁方便合理，根据国内、国际出港、中转、过境及贵宾等旅客类型分别设计了服务流程，中转旅客无须出隔离区，离港和抵港旅客通过立体的流程组织可避免平面交叉。航站楼内将按照中枢机场的特点和要求建立完善的现代化综合信息系统，离港信息系统、航班信息显示系统、泊位引导系统、公共广播系统和安全防范系统等数十个信息系统协同运作，有效保障机场运行信息的实时共享，为旅客、航空公司和驻场单位提供全方位的周到服务。
